極氪X:重新定義緊湊豪華 這次能火嗎?
出品 | 搜狐汽車·E電園
【資料圖】
作者 | 王巍
編輯 | 蔡欣宇
能火,這次真能火,極氪X的訂單量有望在短期內(nèi)迎來(lái)及極氪品牌成立來(lái)的歷史高峰。
為什么敢這么說(shuō)?極氪X火在哪兒?哪款車型最值得選購(gòu)?
本文不長(zhǎng),但很有料,希望您看到最后。
一、極氪X,火在哪兒?
不只極氪,幾乎所有定位高端的造車新勢(shì)力都有一種慣性思維:豪華就是大。
所以它們的開(kāi)山之作,基本都是大車。
例子多到數(shù)不過(guò)來(lái),蔚來(lái)ES8、理想ONE、合創(chuàng)007、極氪001、嵐圖FREE、極狐αT、天際ME7、高合HiPhi X、FF 91,還有已經(jīng)暴斃的自游家NV。
持這種想法當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題,在新品牌的推廣階段,大而全最容易讓消費(fèi)者獲得滿足感。
問(wèn)題是,這條路,不是所有車企都能跑通,真正走量的頭部只有有限的幾家。
極氪X火,就火在找到了一片不算小眾、傳統(tǒng)豪華品牌投放車型產(chǎn)品力過(guò)度拉胯、國(guó)內(nèi)新勢(shì)力又暫無(wú)車型投放的20萬(wàn)級(jí)緊湊豪華市場(chǎng)。
小車也可以很豪華,不對(duì)嗎?
試想你在小區(qū)里見(jiàn)到過(guò)的豪華品牌緊湊級(jí)入門車:奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)。
除奔馳把內(nèi)飾氛圍一碗水端平外,其余兩款車型實(shí)在難稱“豪華”,甚至有些寒酸氣。
極氪X不然,18.98萬(wàn)的起售價(jià),動(dòng)力、配置直接拉爆。
咱們不妨對(duì)比一下。
可以看到,除了加油方便點(diǎn),BBA入門豪華車,在核心配置上,壓根不是極氪X的對(duì)手。
國(guó)產(chǎn)品牌,在堆配置這一方面,從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)。
極氪X另一個(gè)非常抓人的核心點(diǎn)在于,緊湊豪華車最缺的“豪華”感。
這主要得益于設(shè)計(jì)和用料。
極氪X的造型很成功,與001、009拉開(kāi)了代差,繞車一周幾乎找不到弧面,全都是切削而來(lái)的立面和折角,雙色車身對(duì)造型的分割作用也恰到好處,第一眼很容易給人留下深刻的印象,俘獲眼緣。
內(nèi)飾用料相當(dāng)講究。
凡是能觸摸、看到的位置,極氪X都用超纖Microfiber包了一個(gè)遍;這還不夠,極氪X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還在極度簡(jiǎn)約、氛圍輕松的前提下,點(diǎn)綴了一些用處不大,但很吸睛的小設(shè)計(jì)。
比如全Microfiber的眼鏡盒。
能從左推到右的中控屏......
電動(dòng)折疊的后排魔術(shù)座椅。
能前后推,推到最后能把中央通道讓出來(lái)的扶手箱。
以及最低-15°,能冷凍冰糕,并且能隨時(shí)拆下來(lái)移動(dòng)使用的冰箱。
雖然很多功能并不一定高頻使用,但其在用料、功能創(chuàng)新、內(nèi)飾基本配置等方面,極氪X給所有做20萬(wàn)緊湊豪華車的車企,結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上了一課。
訂單情況也直接說(shuō)明了極氪X的火爆。
在公布售價(jià)的幾分鐘內(nèi),車友群內(nèi)曬出了大量極氪X的訂單,從入門的五座后驅(qū),到頂配的四座后驅(qū),頂配的五座四驅(qū),都有不少訂單。
極氪汽車CEO安聰慧也在發(fā)布會(huì)后坦言,極氪X的訂單量遠(yuǎn)超設(shè)想。
另一個(gè)佐證是,不少smart精靈#1的車主在車友群自嘲“成了大冤種”。作為SEA浩瀚架構(gòu)同平臺(tái)的姊妹車型,極氪X高配低價(jià)+設(shè)計(jì)感十足的打法,讓不少smart精靈#1車主大呼后悔。
二、極氪X,隱憂在哪里?
極氪X的隱憂,一共有三點(diǎn),條數(shù)不多,但都很要命。
一是在家庭顧客眼中,極氪X能否取代比亞迪漢冠軍/唐冠軍、零跑C11/C01、特斯拉Model 3等等尺寸、空間、座位數(shù)、品牌知名度、民間口碑等方面更占優(yōu)的車型?
二是緊湊型豪華車畢竟是小眾市場(chǎng),肯花20萬(wàn),買緊湊型純電動(dòng)車的客群,究竟能占多少?長(zhǎng)期銷量是否可持續(xù)?
三是極氪汽車能否挽回001車型2022款/2023款切換、權(quán)益變更等等環(huán)節(jié)上與老車主矛盾,以為新用戶博取一個(gè)良好的口碑和輿論空間?
三、極氪X,哪款最值得買?
極氪X看似只有3個(gè)配置級(jí),3個(gè)價(jià)格,實(shí)則不然。
實(shí)際上4座版本可以多花2萬(wàn)塊錢選裝四驅(qū),所以極氪X共有4款配置級(jí),3個(gè)價(jià)格。
配置的核心差異在于有幾個(gè)座?是否四驅(qū)?是否有靈動(dòng)中島?是否有零重力座椅?
從大家的選擇來(lái)看,20.98萬(wàn)元的五座四驅(qū)車型最值得推薦,續(xù)航512km,四驅(qū)動(dòng)力,滿員5人,基礎(chǔ)配置一應(yīng)俱全,進(jìn)階配置還配備了YAMAHA音響。
與18.98萬(wàn)元的五座后驅(qū)車型相比,2萬(wàn)元的差價(jià),換來(lái)了前橋電機(jī),換來(lái)了四驅(qū)模式,還附加了YAMAHA音響,副駕駛座椅加熱通風(fēng)以及方向盤加熱,這2萬(wàn)元物超所值。
同價(jià)位的四座后驅(qū)實(shí)用性欠佳,不建議作為家庭唯一一輛車購(gòu)買。
額外再加2萬(wàn)元的四座四驅(qū)版本配置滿分,但多出的配置使用頻次、場(chǎng)景均不高,不做推薦。
18.98萬(wàn)元的五座后驅(qū)車型性價(jià)比不高,建議直接加錢上五座四驅(qū)車型。
四、編輯總結(jié)
極氪X造型上帶給我的驚艷,完全不亞于當(dāng)年領(lǐng)克03 TCR賽車帶來(lái)的震撼。
很多年沒(méi)有如此精悍的小車問(wèn)世了。
我在想,如果SEA浩瀚架構(gòu)拓?fù)淇梢灾С衷龀碳軜?gòu)的話,極氪X“電改油”,用插混&增程的動(dòng)力布局,遠(yuǎn)超BBA入門豪華車的豪華感和配置,極氪日益豐滿的品牌形象,直面奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)。
即便是在非一線限購(gòu)城市,或許也很有希望。
大家對(duì)極氪X的印象如何?18.98萬(wàn)元的起售價(jià)你怎么看?歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
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