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天天視點(diǎn)！阿維塔迅速冒尖

2023-04-28 19:07:10     來源 : 華爾街見聞


【資料圖】

作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

一路小跑，寧德時(shí)代董事長曾毓群擠進(jìn)了阿維塔的展臺，很熟絡(luò)地坐在了第一排。在他旁邊，還有長安汽車董事長朱華榮，和華為汽車 BU 負(fù)責(zé)人余承東。

這三位大佬在上海車展再次同臺，還是因?yàn)榘⒕S塔。從去年發(fā)布到現(xiàn)在，每到阿維塔的關(guān)鍵時(shí)刻，他們仨就會合體出現(xiàn)。

阿維塔作為目前華為HI模式下的獨(dú)苗，集齊了長安、華為、寧德時(shí)代三家的“王牌技術(shù)”。

其中，華為拿出了最新的智駕方案、寧王給了核心的電池、長安傾盡了多年積攢的調(diào)教和制造工藝，如此夢幻般的組合令許多車企艷羨。值得一提的是，寧德時(shí)代還以23.99%的持股，成為阿維塔的第二大股東，而華為礙于“不造車”的承諾，雖不入股但一直向其提供最強(qiáng)的技術(shù)。

也就是說，在激烈競爭的新能源汽車市場中，三家都拿出大把籌碼，湊在阿維塔身上一起“賭”一個(gè)未來。三道光環(huán)加持，阿維塔的重要性不言而喻。

就像去年的問界一樣，阿維塔成為了一顆令人矚目的新星。上市以來，阿維塔的銷售也不錯(cuò)。據(jù)CEO譚本宏透露，自去年12月底交付以來，目前在售的「阿維塔11」累計(jì)交付量突破6千臺，訂單均價(jià)達(dá)40萬。

今年3月，「阿維塔11」以單月2千余臺的成績，迅速坐到30萬元以上純電SUV銷售榜第一的位置，而蔚來ES6/7、小鵬G9等都位居其后。

借著華為和寧王的光環(huán)，此前讓朱榮華大呼“痛心”的品牌力偏弱問題，也似乎摸索到了突破口。

這僅僅是個(gè)開始。

下半年，華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0就將“上車”阿維塔11；同時(shí)，旗下第二款新品阿維塔12也將推出，明年還將推出第三、第四款新車。阿維塔希望借此繼續(xù)提升銷量，在30-40萬元的價(jià)格圈層站穩(wěn)腳跟。

不過風(fēng)光的背后，阿維塔也在持續(xù)虧損。

華創(chuàng)證券表示，阿維塔在去年Q4進(jìn)入研發(fā)和渠道的快速投入期后，虧損幅度也在加大，估計(jì)其四季度虧損幅度為 10-15 億元左右。

顯然，要在激烈的市場競爭中突圍，阿維塔還要有更充足的資金。

阿維塔方面向華爾街見聞透露，公司將在上半年進(jìn)行B輪融資。值得一提的是，其估值在去年A輪落地后，已近百億。

根據(jù)長安汽車年報(bào)，今年長安給阿維塔定下的目標(biāo)是年銷 10 萬輛。這對正處于爬坡期的阿維塔而言，壓力可謂不小。阿維塔副總裁陳卓就坦言，“現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)渠道、品牌認(rèn)知度還有服務(wù)的一些能力還沒有完全起來，會有一個(gè)爬坡的過程”。

身處瞬息萬變的電動(dòng)車市場，一時(shí)的冒頭和開門紅并不代表穩(wěn)操勝券，就連比亞迪、特斯拉等巨頭，都不敢停在功勞簿上喘息。阿維塔還需要更加努力。

以下是與陳卓對話實(shí)錄：

問：阿維塔交付節(jié)奏還會再往上提速嗎？

陳卓：其實(shí)我們的產(chǎn)品端準(zhǔn)備得很充分，規(guī)劃清晰、節(jié)奏也很快。但作為一個(gè)新品牌，既要有很快的速度，還得有足夠的耐心，要一點(diǎn)點(diǎn)把這些能力像拼圖一樣拼到一起。

問：一開始定的銷售目標(biāo)有點(diǎn)高吧？現(xiàn)在有沒有什么調(diào)整？

陳卓：銷量目標(biāo)我還是從市場定位的角度來說，我們不打算放棄高端的品牌定位；而同時(shí)高端市場的容量和格局其實(shí)發(fā)生了比較大的變化，這也是我們的機(jī)會。

3月份，我們的終端零售量是中國品牌30萬以上高端純電SUV的第一，盡管絕對量還不算很高，但也是很不錯(cuò)的成績。

銷量的目標(biāo)會按照我們既定的要求逐步地往上爬，網(wǎng)點(diǎn)渠道、品牌認(rèn)知度還有服務(wù)的一些能力現(xiàn)在還沒有完全起來，會有一個(gè)爬坡的過程。同時(shí)下半年我們阿維塔12就會發(fā)布，整體銷量期待值很高。

我們希望一步一步牢牢地站穩(wěn)30-40萬這個(gè)區(qū)間，把這個(gè)區(qū)間做厚；然后我們還會有些產(chǎn)品去嘗試進(jìn)一步上探，展示一個(gè)更大的布局。

問：阿維塔的車進(jìn)入華為門店之后，會進(jìn)行售賣，還是單純展示？

陳卓：今年上半年我們預(yù)計(jì)會進(jìn)入大概20家華為門店，因?yàn)榍捌谝鋈藛T培訓(xùn)、系統(tǒng)對接等工作，所以還需要有一些過程，但進(jìn)去了就肯定是要接單的。

問：華為的渠道接入進(jìn)來之后，相當(dāng)于給阿維塔的訂單去做了一些增量補(bǔ)充？

陳卓：更多的是品牌賦能和觸點(diǎn)共享。因?yàn)榇蠹抑阑ǚ廴后w的體系能力很好，有很多賦能的價(jià)值。目前計(jì)劃入駐的華為門店，也主要集中在一二線城市。

問：進(jìn)了華為的渠道，是不是意味著HI模式和智選模式界限會越來越模糊？

陳卓：其實(shí)我不這么看。華為的軟硬件賦能對于阿維塔來說都是開放的，那么智選相比HI模式的區(qū)別，是渠道、品牌和服務(wù)。可能有些合作品牌，它確實(shí)需要智選模式提供的品牌和服務(wù)幫助。

但對于阿維塔來說，本身就是幾家股東方和戰(zhàn)略合作方，按照我們的目標(biāo)重新組織團(tuán)隊(duì)而來的。它的使命之一，就是要（自己）建立這部分能力，而且未來要針對特殊的高端細(xì)分市場品牌定位去形成這些能力。

問：現(xiàn)在全國渠道網(wǎng)點(diǎn)的布局進(jìn)度是怎樣的？有沒有考慮要授權(quán)？

陳卓：目前基本上都是阿維塔自營，有一些“他建”也就是合作伙伴的投資，但整個(gè)營銷特別是在銷售端的管理，都是由阿維塔直接在做，這也是我們正在嘗試的新模式。

但是后端服務(wù)方面，基本上都是合作。這一塊社會的存量資產(chǎn)恰恰是比較多的，無論是主機(jī)廠投的4S店，還是街邊的維修店都是現(xiàn)有的存量資源。如果這個(gè)時(shí)候再去新投資很多售后資源是不明智的。

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